WIGURA, Stanisław

W. do roku 1929 študoval na Fakulte mechaniky Varšavskej technickej univerzity. Tu sa zoznámil so svojimi budúcimi spolupracovníkmi Stanisławom Rogalským a Stefanom → Drzewieckým.
Ešte ako študent spolupracoval na konštrukcii prvého osobného lietadla podľa návrhu → Drzewieckého. Roku 1925 zostrojil spoločne s Rogalským prvé lietadlo lietadlo "RW-1" v dielňach leteckej sekcie vo Varšave.
Roku 1926 založili Wigury, Rogalski a → Drzewiecki vlastnú spoločnosť.
Letecká sekcie študentského spolku mechanikov zostrojila roku 1928 prototyp svojho prvého športového lietadla "RWD-1", nazvaného podľa začiatočných písmen ich priezviska. Wigury navrhol ako všeobecný koncept lietadiel a konštrukčného riešenia, tak vykonával aj aerodynamické výpočty a výpočty odolnosti.
Roku 1930 sa s tromi lietadlami druhej série "RDW-2" zúčastnili leteckej súťaže "Challenge Internationale des Avions de Tourisme" v Berlíne. Rok predtým dokázali okružnom letom z Varšavy cez Erfurt, Paríž, Barcelonu a Benátky (cez 5000km za 42 hodín) skvelú výkonnosť lietadla.
Nasledujúci model "RWD-3" so sklopnými krídlami v roku 1930, však nešiel do výroby. Lietadlá série "RWD-4-7" boli na začiatku 30.rokov úspešnými typmi. Lietadlo "RWD 5" je považované za najlepšie poľské športové lietadlo. Roku 1933 vytvoril Stanisław Skarżysko v lietadle "RWD-5" letom cez 3582 km v južnej časti Atlantiku nový svetový rekord letu bez pristátia.
V roku 1932 skonštruované lietadlo "RWD-6" bolo učené predovšetkým na krátke lety. Na parížskych leteckých pretekoch Challenge toho roku zvíťazili Wigury a Franciszek Żwirki s týmto lietadlom nad najsilnejšou európskou konkurenciou. S lietadlom "RWD-7" vytvorili roku 1931 letom 178 km / ha 6023 m nový rýchlostný a výškový rekord.
Posledným dielom Wigury bolo školské lietadlo "RWD-8" využívané armádou a aeroklubom. 11. septembra 1932 zahynuli Wigury a Franciszek Żwirki pri lete do Prahy na letecký deň. Ich lietadlo sa dostalo do prudkej búrky a zrútilo sa na zalesnený kopec Kostelec v Těrlicko na Karvinsku