KIERBEDŹ, Stanisław

Po štúdiu na univerzite vo Vilniuse nastúpil K. v roku 1828 do inštitútu dopravného inžinierstva v Petrohrade a ukončil ho 1831 ako inžinier a nadporučík. Počas štúdia sa podieľal v Kuronsku na prácach, ktoré mali umožniť plavbu loďou cez vodopády na rieke Dwině pri meste Koknese, k ústiu rieky Perse. Po skončení inštitútu dopravného inžinierstva prednášal o stavebníctve. O roku 1835 vyučoval praktickú mechaniku na vojenskej inžinierskej škole v Petrohrade a od roku 1836 teoretickú mechaniku v banskom inštitúte. V inštitúte dopravného inžinierstva inicioval spolu s M. Jastrzębskim prvé mechanické laboratórium (1834).
Roku 1842 navrhol a postavil prvý pevný most cez rieku Nevű v Petrohrade, prvý pevný trámový most o viacerých poliach z kovu v Rusku. Tento most bol prestavaný až v rokoch 1937/1938, aby bol umožnený prejazd väčším lodiam.
K. vyučoval v rokoch 1841 až 1843 praktickú mechaniku na petrohradskej univerzite. Roku 1842 bol menovaný profesorom praktickej mechaniky v inštitúte dopravného inžinierstva. Rozšíril tento vedný odbor o konštrukciu lokomotív, žeriavov a dopravných strojov.
Bol tiež členom viacerých stavebných komisií, mj komisie pre projekty Rady pre dopravu a verejné budovy (1842), komisia, ktorá vypracovala pracovné normy v stavebníctve (1842) a komisia, ktorá určila pravidlá pre nové geodetické prístroje. V roku 1882 riadil na ministerstve dopravy komisiu, ktorá zostavila program výučby pre štúdium odboru Stavba a využívanie železníc v inštitúte dopravného inžinierstva.
Roku 1852 sa K. stal zástupcom riaditeľa stavby železnice Petrohrad-Varšava. Z jeho iniciatívy bolo pri stavbe mostov prvýkrát v Rusku použité oceľové, trámové a priehradové nosníky. V rokoch 1853 až 1857 sa staval most cez Lugu podľa jeho návrhu. Vypracoval aj projekty mostov s horným parabolickým oblúkom (v Rusku do tej doby neznámej): trojpólový trámový most cez rieku Dwina a jednopólový trámový most cez rieku Welikaja. Keďže bolo na ich stavbu potrebný dovoz vhodné železa z Anglicka a vypuknutie Krymskej vojny tomu zabránilo, mosty neboli postavené. Práce na trati Petrohrad - Varšava boli prerušené a K. bol poverený zhotovením nových projektov mostov, podobných mosta cez Lugu. Tieto mosty boli neskôr postavené.
1854 riadil stavbu Wierzbolowskiho trate, ktorá mala železnicou prepojiť Petrohrad - Varšavu s Kráľovce vo Východnom Prusku. V rokoch 1856/1857 dohliadal na stavbu železnice z Petrohradu do Petrodvorca / Petrodworec/ v dĺžke 28 km a postavil tam oceľový priehradový most cez rieku Srielka v meste Strzelno.
K. spracoval ešte projekt šestpolového trámového železničného a cestného mosta cez Vislu vo Varšave a bol vymenovaný predsedom výboru pre stavbu mostov a hlavným inžinierom. Pri stavbe základov sa prvýkrát v Poľsku používal stlačený vzduch. K. vtedy tiež uskutočnil prvé výskumy o nitovaných spojoch. Stavebné práce trvali 5 rokov a roku 1864 bol most sprevádzkovaný.
V roku 1858 mu Petrohradská Akadémie vied udelila čestné členstvo. 1889 sa K. stal čestným členom Inštitútu dopravného inžinierstva v Petrohrade. Bol aj čestným členom Spolku dopravných inžinierov.
Roku 1891 sa funkcie vzdal a usadil sa vo Varšave. Krátko pred smrťou venoval svoju technickú knižnicu Technickej vysokej škole vo Ľvove / Lwów / Lwiw / Lwów.