KŘIŽÍK, František

Pochádzal z rodiny krajčíra, navštevoval reálku v Klatovech a potom od roku 1866 študoval v Prahe. Potom čo z finančných dôvodov nemohol ukončiť štúdium na Vysokom učení technickom, sa začal učiť u firmy Kaufmann v Prahe, ktorá vyrábala telegrafné a iné meradlá. K. sa v súvislosti so stavbou železníc špecializoval na telegrafné zariadenia a bezpečnostnú techniku. Potom čo pracoval u viacerých železničných spoločností, sa v roku 1873 stal prednostom káblového oddelenie na trati Plzeň - Březno. V roku 1878 získal patent na skupinové signalizačné zariadenia pre vlaky, ktoré bolo použité na Severnej dráhe cisára Ferdinanda a na ďalších tratiach v Rakúsku-Uhorsku.
Na návšteve svetovej výstavy v Paríži v roku 1878 sa K. zoznámil s elektrickým osvetlením a začal pracovať na zlepšenie takzvanej Jabločkovej lampy, pričom vynašiel nový elektromagnetický regulátor. Výsledkom spolupráce s podnikateľom Piettem, v ktorého papierni mohol experimentovať, bola vlastná konštrukcia oblúkovej lampy systému Piette-K., Patentovaná v roku 1880. O rok neskôr získala táto lampa prvú cenu na medzinárodnej elektrotechnickej výstave v Paríži a bola patentovaná v Anglicku, Francúzsku, USA, Nemecku a ďalších krajinách. V tom istom roku sa K. osamostatnil a zriadil si v Plzni elektrotechnickú dielňu. V porovnaní so svojím neskorším konkurentom Emilom Kolbenom trval K. po celý život na jednosmernom systéme.
Na začiatku 80. rokov 19. storočia propagoval K. oblúkovú lampu pri príležitosti slávnostných iluminácii a v roku 1883 sa zúčastnil medzinárodnej elektrotechnickej výstavy vo Viedni. Po týchto úspechoch sa so svojím podnikom presťahoval do Prahy-Karlína. K najväčším zákazkám tejto doby patrilo elektrické osvetlenie paláca na pražskom ostrove Žofíne a inštalácia mestského osvetlenia v Písku, Jindřichovom Hradci, Žižkove a Karlíne.
Ako úspešný podnikateľ patril v roku 1891 k organizátorom pražskej jubilejnej výstavy, do tej doby najvýznamnejší výstavy výrobkov priemyslu a živností. Dodal elektrické osvetlenie, zriadil osvetlenú fontánu a postavil prvú električkovú trať od výstaviska na pražskej štvrti Letná. Potom sa K. angažoval pri stavbe električkových tratí v Prahe, Plzni, ale aj v Bosne a Chorvátsku.
V roku 1903 bola uvedená do prevádzky prvá elektrická železnica v Čechách, medzi Táborem a Bechyní. K. dodal elektrické motorové vozne, postavil ale aj elektráreň pre mesto Tábor. Elektroautomobil, ktorý vyrobil po roku 1900, však bol menej úspešným pokusom.
Po premene svojej firmy na akciovú spoločnosť v roku 1917 sa K. stiahol do ústrania.