KAŠPAR, Jan

K. a gazdag pardubicei szállodás és ingatlantulajdonos František Kašpar családjából származott, aki a motorsportét is lelkesedett. Fia tehát gyermekkorától tanulta motorkerékpárokkal és gépkocsikkal való bánást. A pardubicei reáliskola elvégzése után Prágába ment a Cseh Műszaki Főiskolára, ahol a gépészeti tanulmányokat 1907-ben befejezte. Kihívásokat keresve, K. Németországba ment, először az Első Német Automobil-szakiskolába Mainzban és 1908/09-ben a Basse és Selve céghez a vesztfáliai Altonában. Itt is a közlekedésnek szentelte magát, ballonnal utazott és érdeklődéssel követtel gróf Zeppelin léghajó-kísérleteit.
Csehországba visszatérve K. 1909-ben a „Łaurin & →Klement” automobil művekhez lépett be Mlada Boleslavban, ahol azonban csak 4 hónapot bírt ki. Otthon Pardubicében kezdett K. a repüléssel foglalkozni. Unokatestvérével, Eugen Čihákkal együtt végzett első kísérlete, egy motoros repülőgép építése azonban csődöt mondott. K. ezért Franciaországba utazott és itt egy Blériot XI típusú, Anzani motorral ellátott repülőgépet vásárolt magának. 1910 április elején hajtotta végre az első sikeres repüléseket a pardubicei katonai gyakorlótéren, és április 16-án már több mint 2 km-t repült 20-25 méternyi magasságban a földtől. További kísérletek után június 19-én került sor a pardubicei gyakorlótéren az első nyilvános repülőbemutatóra, amelyet mintegy 10 000 ember követett izgatottan. Még ugyanabban az évben további nyilvános repülőbemutatók következtek több cseh helységben. 1911-ben K. az évadot a megjavított repülőgéppel és egy új Austro Daimler motorral kezdte. Ez egy négyhengeres (51 kW), sorozatgyártású motor volt. Egy április 30-án végrehajtott próbarepülés után Pardubicéből Chrudimba és vissza, 1911. május 13-án megtette az első távolsági repülőutat Prágába 1 óra és 32 perc alatt, ami több mint 120 km volt.
Az 1912-ben elért további sikerek után K. elvesztett érdeklődését a repülés iránt, és a következő évben átadta repülőgépét a prágai Műszaki Múzeumnak. Távolsági repülése a Prága-Pardubice útvonalon jelentős hozzájárulás marad a cseh repülésügy kezedeteinek történetében. K. élete tragikus véget ért: szellemi elborulása rohamában végzett magával.