LEDWINKA, Hans

L. a lakatosinaskodás befejeztével 1897-ig a bécsi állami ipariskolát végezte, és még ugyanabban az évben gyakornoki állást kapott a nesselsdorfi gépkocsi-gyárban Morvaországban. 1899-ben lényegében a fogaskerekekkel működő négysebességes sebességváltó művek szerkesztésében vett részt, egy évvel később pedig az első versenyautóéban Theodor von →Liebig báró részére. Kriebel és Struhatschek konstruktőrökkel együtt tervezte a fékberendezést, és részt vett az Automobil Typ „B” építésében.
1902-ben a bécsi Max Friedman céghez került, de már 1905 végén visszahívta őt az akkori igazgató Nesselsdorf/Kopřivnicébe. 1914-ben felvettek a gyártásba egy Ledwinka által épített „T” típust, négykerékfékkel.
1916 májusában L. átment az építés alatt lévő Steyr-i (Ausztria) autógyárhoz, de a gyár igazgatója ismét visszahívta egy új autógyár igazgatójává. Itt 1923-ban L. a „Tatra 11” kéthengeres autó felelős tervezője volt, amely egy sorozat sikeres autó kezdetét jelentette Nesselsdorf/Kopřivnicében. 1930 óta kisebbik fia, Erich L. (1904-1992) is a munkatársai közé tartozott. Egy sor teher- és személyautó következett a L.-féle tervezőirodából, pl. a „Tatra 77” – a világszerte első, sorozatban gyártott aerodinamikus (áramvonalas) jármű, vagy a „Tatra 111” – egy nehéz, háromtengelyes összkerékmeghajtású teherautó.
L. konstrukcióinak új építőelemei közé tartozott az önhordó, torziónak ellenálló karosszéria központi csővázzal, a független kerékrugózás a nemrugozó anyagok maximális csökkentésével, az „áramvonalas” pontonkarosszéria felhágó nélkül, a központi felfüggesztésű alváz és a léghűtéses többhengeres farmotor.
1944-ben a bécsi műszaki főiskola L.-nek a műszaki tudományok díszdoktora címet adományozta. A II. világháború után L.-t a Csehszlovák Köztársaságban internálták és elítélték. Büntetésének letöltése után visszatért Ausztriába. Később Münchenben élt, ahol 1967-ben meghalt.
Hogy az 1897-ben az USA-ba kivándorolt és 1910-től 1942-ig Edward G. Budd karosszéria-üzemében főkonstruktőrként működött Joseph L. (1870-1949) Hans L. testvére volt-e, nem ismeretes.